Cùng với đó là những thông tin cho thấy tới thời điểm năm 2018, thuế nhập khẩu xe hơi nguyên chiếc được sản xuất từ các nước ASEAN về Việt Nam được giảm xuống bằng 0, thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe có tỉ lệ nội địa hóa cao sẽ giảm từ năm 2018 làm nhiều ý kiến cho rằng, các động thái này đang góp phần đưa xe ô tô về giá trị thực của nó.
dịch vụ kế toán thuế tại biên hòa đồng nai
Tuy nhiên, với các diễn biến chính sách gần đây, điều này là khó xảy ra.
Trong báo cáo đánh giá, đề xuất giải pháp phát triển ngành sản xuất ô tô gửi Thủ tướng mới đây, Bộ Công Thương lại đề xuất nhiều cơ chế ưu đãi cho các nhà lắp ráp ô tô Việt nhưng tăng thuế TTĐB với người mua xe.
Theo đó, hiện nay, các nhà sản xuất ô tô Việt Nam vẫn phải nhập khẩu phần lớn các loại linh kiện và thuế nhập khẩu linh kiện khá cao, từ 15-18%. Đây là lý do khiến chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam cao hơn nhiều so với Thái Lan và Indonesia.
Sau năm 2018, khi thuế nhập khẩu từ ASEAN giảm về 0%, các nhà sản xuất ô tô của Việt Nam sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt đối với dòng sản phẩm nhập từ Thái Lan và Indonesia vốn có lợi thế cạnh tranh về chi phí.
Trước thực trạng này, một số doanh nghiệp sản xuất trong nước đã đề xuất thay đổi giá tính thuế với xe sản xuất, lắp ráp trong nước áp dụng đến 31/12/2022 và không tính thuế TTĐB với linh kiện, phụ tùng nội địa hóa nhằm tăng năng lực cạnh tranh cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp trong nước, khuyến khích các hãng xe nâng cao hàm lượng giá trị gia tăng được sản xuất trong nước…
Trong khi đó, Bộ Công thương cũng kiến nghị Bộ Tài chính có giải pháp điều chỉnh tăng mức thuế đối với xe có dung tích xi lanh trên 2.5L trở lên, Thuế TTĐB đối với xe dung tích 2.5L bởi thuế TTĐB là loại thuế nội địa không chịu ràng buộc của các cam kết quốc tế.
dịch vụ dọn dẹp sổ sách tại tp hcm
Hiện ở Việt Nam, mức thuế TTĐB đối với xe con dưới 9 chỗ ngồi trở xuống dung tích xi lanh 2.5L là 55%.
Theo Luật 106/2016/QH13 - Luật sửa đổi một số điều của Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế giá trị gia tăng được Quốc hội thông qua năm 2016 và có hiệu lực ngày 1/7/2016, xe 9 chỗ dung tích xi lanh dưới 1.5L được áp dụng Thuế TTĐB ở mức 40% từ 1/7/2016 đến hết năm 2017 và về mức 35% từ năm 2018 trở đi.
Với kiến nghị trên của Bộ Công Thương, nếu được thông qua, xe ô tô dung tích 1.5L sẽ mất 4 năm nữa mới được giảm thuế TTĐB từ mức 40% hiện nay, xuống 35% như trong Luật 106 nói trên.
Bộ Công thương cũng đề xuất Chính phủ, Bộ Tài chính đánh thuế nhập khẩu và thuế TTĐB đối với dòng xe bán tải (pick up) nhập từ Thái Lan cao ngang với thuế đối với xe con 9 chỗ ngồi trở xuống. Việc này được cho là nhằm ngăn chặn dòng xe nhập khẩu ồ ạt vào Việt Nam khi các hãng ô tô bắt đầu ngưng sản xuất để nhập khẩu nguyên chiếc một số dòng xe nhằm tối đa hóa lợi nhuận.
dịch vụ thành lập công ty
Trong báo cáo đánh giá, đề xuất giải pháp phát triển ngành sản xuất ô tô gửi Thủ tướng mới đây, Bộ Công Thương lại đề xuất nhiều cơ chế ưu đãi cho các nhà lắp ráp ô tô Việt nhưng tăng thuế TTĐB với người mua xe.
Theo đó, hiện nay, các nhà sản xuất ô tô Việt Nam vẫn phải nhập khẩu phần lớn các loại linh kiện và thuế nhập khẩu linh kiện khá cao, từ 15-18%. Đây là lý do khiến chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam cao hơn nhiều so với Thái Lan và Indonesia.
Sau năm 2018, khi thuế nhập khẩu từ ASEAN giảm về 0%, các nhà sản xuất ô tô của Việt Nam sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt đối với dòng sản phẩm nhập từ Thái Lan và Indonesia vốn có lợi thế cạnh tranh về chi phí.
Trước thực trạng này, một số doanh nghiệp sản xuất trong nước đã đề xuất thay đổi giá tính thuế với xe sản xuất, lắp ráp trong nước áp dụng đến 31/12/2022 và không tính thuế TTĐB với linh kiện, phụ tùng nội địa hóa nhằm tăng năng lực cạnh tranh cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp trong nước, khuyến khích các hãng xe nâng cao hàm lượng giá trị gia tăng được sản xuất trong nước…
Trong khi đó, Bộ Công thương cũng kiến nghị Bộ Tài chính có giải pháp điều chỉnh tăng mức thuế đối với xe có dung tích xi lanh trên 2.5L trở lên, Thuế TTĐB đối với xe dung tích 2.5L bởi thuế TTĐB là loại thuế nội địa không chịu ràng buộc của các cam kết quốc tế.
dịch vụ dọn dẹp sổ sách tại tp hcm
Hiện ở Việt Nam, mức thuế TTĐB đối với xe con dưới 9 chỗ ngồi trở xuống dung tích xi lanh 2.5L là 55%.
Theo Luật 106/2016/QH13 - Luật sửa đổi một số điều của Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế giá trị gia tăng được Quốc hội thông qua năm 2016 và có hiệu lực ngày 1/7/2016, xe 9 chỗ dung tích xi lanh dưới 1.5L được áp dụng Thuế TTĐB ở mức 40% từ 1/7/2016 đến hết năm 2017 và về mức 35% từ năm 2018 trở đi.
Với kiến nghị trên của Bộ Công Thương, nếu được thông qua, xe ô tô dung tích 1.5L sẽ mất 4 năm nữa mới được giảm thuế TTĐB từ mức 40% hiện nay, xuống 35% như trong Luật 106 nói trên.
Bộ Công thương cũng đề xuất Chính phủ, Bộ Tài chính đánh thuế nhập khẩu và thuế TTĐB đối với dòng xe bán tải (pick up) nhập từ Thái Lan cao ngang với thuế đối với xe con 9 chỗ ngồi trở xuống. Việc này được cho là nhằm ngăn chặn dòng xe nhập khẩu ồ ạt vào Việt Nam khi các hãng ô tô bắt đầu ngưng sản xuất để nhập khẩu nguyên chiếc một số dòng xe nhằm tối đa hóa lợi nhuận.
dịch vụ thành lập công ty
Xe Việt có thể không làm, vì sao bắt dân gánh nợ?
Trước các diễn biến tác động tiêu cực tới giá xe như hiện nay, người tiêu dùng lâm vào một "mê đồ trận" mà không biết có nên mua xe thời điểm này hay đợi tới năm 2018, nên mua xe lắp ráp trong nước hay mua xe nhập khẩu nguyên chiếc với giá cả có thể rẻ hơn và chất lượng cũng hơn.
Anh Hồng Minh (35 tuổi, Đống Đa, Hà Nội) cho biết, chất lượng của xe ô tô trong nước đang ngày càng được khẳng định. Nhiều người bạn của anh đã chọn và cũng hài lòng với mức giá cùng chất lượng xe.
Tuy nhiên, để cạnh tranh về chất lượng với các nước ASEAN mà phải dùng quá nhiều ưu đãi với xe lắp ráp, sản xuất trong nước mà bỏ quên mất quyền lợi của người tiêu dùng là điều rất khó để chấp nhận.
Trước các diễn biến tác động tiêu cực tới giá xe như hiện nay, người tiêu dùng lâm vào một "mê đồ trận" mà không biết có nên mua xe thời điểm này hay đợi tới năm 2018, nên mua xe lắp ráp trong nước hay mua xe nhập khẩu nguyên chiếc với giá cả có thể rẻ hơn và chất lượng cũng hơn.
Anh Hồng Minh (35 tuổi, Đống Đa, Hà Nội) cho biết, chất lượng của xe ô tô trong nước đang ngày càng được khẳng định. Nhiều người bạn của anh đã chọn và cũng hài lòng với mức giá cùng chất lượng xe.
Tuy nhiên, để cạnh tranh về chất lượng với các nước ASEAN mà phải dùng quá nhiều ưu đãi với xe lắp ráp, sản xuất trong nước mà bỏ quên mất quyền lợi của người tiêu dùng là điều rất khó để chấp nhận.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét